自動車検査ツールの設計のステップは何ですか？一つずつお話ししましょう。

1.ワークピースと自動車検査器具の設計モデリング-自動車検査器具は、初に部品の図面を参照してワークピースを分析し、事前に検査器具の設計計画を作成し、検査器具の基準面、凹面および凸面の状態を決定する必要があります、断面、位置決め面などを検出し、その2次元概略図を描くだけです。

自動車検査工具の設計において、自動車検査工具の標準部品のメンテナンス方法は何ですか？検査の特定の設計モデリングが重要であり、これは検査ツールがワークピースの品質を正確に検査できるかどうかに直接影響します。

主に自由曲面であるボディパネルの特性により、「実際のオブジェクトからの逆シーク」が現在の一般的なモデリング方法です。リバースシークとは、既存のワークや物理的なプロトタイプに基づいて、レーザースキャナーを使用してデータを収集し、データ処理、3次元再構築などのプロセスを通じて、特定の形状と構造のプロトタイプモデルを構築する方法です。レーザースキャナーを使用して標準のワーク表面をスキャンし、点群に基づいて表面の特徴情報を収集し、点座標を車体座標に変換し、サーフェーサーソフトウェアを使用して点情報を処理し、表面の特性曲線を取得します。 、終的な自由形状の表面モデルを生成するために、同時に、生成されたプロトタイプモデルは、点群と表面の間の距離によって検出することができます。なお、今回得られたモデルは厚みのないシートモデルであり、スキャナーでスキャンした面により、ワークの内面と外面を区別する必要があり、特に重要なのは検査の詳細設計。

検査工具によるワークの自由曲面の検査を実現します。通常、検査面とワークの内面は3〜5mmの一定のギャップを維持します。CNC加工工作機械は、より高い精度要件を満たすことができます。設計面のデジタルモデルに合わせて、実際の検査に合格します。検査工具の表面を専用の測定工具と組み合わせて前後に移動し、ワークの表面のずれを測定することができます。ワークの外輪郭を検出する主な方法は2つあります。対応する検査ツールを設計する場合：①検査面は、ワークの外輪郭に沿って接線方向に約20mm外側に伸びます。②の外側輪郭の法線方向に沿って下向きに約20mm伸びます。ワークピース。一般的なCADソフトウェア（UGなど）では、ワークの表面を3mmまたは5mm内側にオフセットし（生成されたワークモデルが外面の場合は、オフセットを行うときにワークの厚さを追加する必要があります）、次に曲面輪郭の接線方向または法線方向の延長は20mmで、検査体の検査面を取得し、検査体モデルとなる参照面まで一定の距離を伸ばします。車体カバーが複雑なため、検査面を生成する際に上記の2つの方法を組み合わせる必要がありますが、一部の特殊なプロファイルでは、これを実現するのは依然として困難です。図2に、複雑な形状の処理の概略図を示します。この図では、エンジンサポートのワークピースの表面が明らかに自己交差し、1位と2位で干渉しています。ワークピースの主な輪郭を確実に検出するために、垂直方向の高さのコーナーでの検出図に示すように、差を犠牲にして検査を生成します。特定の表面については、後にワークピースの輪郭に沿って二重のスクライブラインを作成し、検査対象のコンクリートの表面に3mmの間隔を置いて、ワークピースの輪郭の検出を容易にします。 。もちろん、検査ツール（特に検査機器）の設計でも同様の問題が多く発生し、浸透の理解と検査ツールの原理の経験の後処理が必要になります。